![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Entry tags:
начинаю нелюбить прогресс.
я все еще в командировке. почти окончательно поругалась с выданой мне машиной. в этот раз я получила какой-то Сеат из новых. 5 дверей (купе), посадка удобная, в зеркала и стекла вижу дорогу и соседние ряды (с моим ростом и предпочтениями в посадке, это большая редкость) только с эргономикой автостроителей заносит все дальше и дальше с каждым годом.
если в мерседесе который я обычно получаю в Германии (А класс, дерьмо редкое, но все таки мерседес) все возможные и невозможные функции запихали в один рычаг справа от руля, то в этом Сеате все максимально разделили. 2 рычага у руля (справа и слева), еще крутящиеся контроли на панели за рулем, еще кнопки там, где они обычно и бывают, да еще и возле ручки передач и вокруг ручника натыкали.
ИМХО нифига это не интуитивно и очень раздражает.
с сигнализацией я четвертый день воюю. как отключить эти чудные опции - не понятно, не думаю что вообще реально... для начала, по открывании машины с пульта, оно открывает только водительскую дверь. если я из машины открываю остальные - они открыты, если нет - фиг вам. если нажимаю в салоне кнопку "разблокировать двери" - всё открывается, но обнуляется с закрытием машины кнопкой с пульта. на второй день Борька по телефону подсказал как это сделать извне - на кнопку открытия жать два раза подряд быстро. работает. только тут выяснился еще один чудный момент: пришла я к машине, разблокировала все двери и багажник с пульта, полезла в багажник. через 15 секунд этот глупый агрегат, не дождавшись меня, блокирует все обратно. то есть ключ из рук выпускать нельзя - внутрь уже не попасть будет. ах, да, багажник в котором я копаюсь, при закрытии тоже автоматически блокируется.
и это еще не все. еду я на работу, тихо еду, никого не трогаю. и тут машина на меня пищит. как водитель со стажем я четко знаю - машины просто так не пищат! значит что-то сказать хочет. ищу. не вижу. ищу активнее. все еще не вижу. собираюсь съехать на обочину и проверять все подряд, и тут замечаю, на табло за рулем (там всего 4 датчика со стрелками и 3 зоны с загорающимися знаками) в нижнем левом углу сообщение, что он наконец замерил температуру снаружи, и она не 3, а аж 4 градуса. зато когда я половину промзоны проехала с открытой дверью, эта тварь и не подумала пискнуть!
остальные впечатления потом, пойду пока работать...
если в мерседесе который я обычно получаю в Германии (А класс, дерьмо редкое, но все таки мерседес) все возможные и невозможные функции запихали в один рычаг справа от руля, то в этом Сеате все максимально разделили. 2 рычага у руля (справа и слева), еще крутящиеся контроли на панели за рулем, еще кнопки там, где они обычно и бывают, да еще и возле ручки передач и вокруг ручника натыкали.
ИМХО нифига это не интуитивно и очень раздражает.
с сигнализацией я четвертый день воюю. как отключить эти чудные опции - не понятно, не думаю что вообще реально... для начала, по открывании машины с пульта, оно открывает только водительскую дверь. если я из машины открываю остальные - они открыты, если нет - фиг вам. если нажимаю в салоне кнопку "разблокировать двери" - всё открывается, но обнуляется с закрытием машины кнопкой с пульта. на второй день Борька по телефону подсказал как это сделать извне - на кнопку открытия жать два раза подряд быстро. работает. только тут выяснился еще один чудный момент: пришла я к машине, разблокировала все двери и багажник с пульта, полезла в багажник. через 15 секунд этот глупый агрегат, не дождавшись меня, блокирует все обратно. то есть ключ из рук выпускать нельзя - внутрь уже не попасть будет. ах, да, багажник в котором я копаюсь, при закрытии тоже автоматически блокируется.
и это еще не все. еду я на работу, тихо еду, никого не трогаю. и тут машина на меня пищит. как водитель со стажем я четко знаю - машины просто так не пищат! значит что-то сказать хочет. ищу. не вижу. ищу активнее. все еще не вижу. собираюсь съехать на обочину и проверять все подряд, и тут замечаю, на табло за рулем (там всего 4 датчика со стрелками и 3 зоны с загорающимися знаками) в нижнем левом углу сообщение, что он наконец замерил температуру снаружи, и она не 3, а аж 4 градуса. зато когда я половину промзоны проехала с открытой дверью, эта тварь и не подумала пискнуть!
остальные впечатления потом, пойду пока работать...
no subject
no subject
* а можно ко мне на "ты", а то я смущаюсь :)
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
вобщем злая я на эту машину!
no subject
no subject
no subject
вот в ауди мне удобно :) Лексус люблю нежно, но денег всегда будет жалко :)
no subject
no subject
таких жестких глюков я еще не видела :(
no subject
Про писки - приедешь, я тебе про вольво расскажу. Сеат тебе покажется верхом usability :-D
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
Поездий на какой-нибудь японской колымаге (на тех, что для Японии сделаны, а не европейках под японскими брэндами, типа Авенсиса) - там вообще интерфейс "интуитивно понятный".
Т.е. без развитой интуиции - делать нечего.
no subject
а дома у нас в основном японки были - тойота, хонда и теперь мазда (от работы). я сильно подозреваю что те японские, которые к нам поставляют, очень сильно от оригинала отличаются. и не в лучшую сторону - с них снимают все возможные навороты... хотя по своей хонде я до сих пор скучаю, тоже под меня машина была :)
no subject
В японках "чистых" мне угнездиться трудно. Левый локоть упирается, пассажир мешается, селектор КПП ложится не в руку, а где-то возле запястья, стеклоподъемники - тоже нашаривать приходится.
Сейчас иногда езжу в Сузуки, так матерюсь тихонечко. В обычную свою машину пересаживаюсь - всё на месте, всё Ок :)
no subject
no subject
Внутри вот так, только вместо вантуза - АКПП :)
Ну и салон черно-серый. Боюсь, светлый у меня в непрезентабельный вид быстро пришел бы :)
http://forddesktops.com/show.asp?f=focus&i=European_Ford_Focus_Mk2_14.jpg&p=8